Отзывы об автомобилях
На природу одной ходкой
Кодиак появился у нас после того, как второй раз съездили на природу на двух машинах и поняли, что так больше нельзя. Взяли 2024 год с пробегом 19 тысяч, сейчас 37. Теперь впятером-вшестером ездим на рыбалку и за город: палатки, мангал, вещи — всё влезает, если заранее продумать раскладку. Научились укладывать по цветным мешкам, чтобы вечером не искать куртку под палаткой. Мотор с полной загрузкой не скисает, полный привод помог выехать с влажной поляны, на трассе стоит уверенно. Не скажу, что всё идеально: на грубом асфальте шумновато, острые стыки чувствуются. Но за полтора года — ни одной поломки, только обслуживание и колодки.
Первая собственная машина
Это моя первая собственная машина. Sportage III перед покупкой осмотрел знакомый мастер, а потом я сразу поменяла масло и фильтры. К автомату привыкла быстро, к размерам — чуть дольше. Сижу высоко, дорогу вижу хорошо, по городу ездить спокойно.
Инженерный подход
Работа выездного инженера учит выбирать не глазами. Нужен багажник для приборов и кузов, который не жалко. Х-Лайн 2017-го взял у мастера, пробег 172. 1,4 с механикой, не для гонок, если багажник забит, передачу выбираешь заранее. Задняя дверь широкая, ящик входит целиком. Машина рабочая, без понтов.
Аппаратура за сеткой
На концерты вожу аппаратуру на Суперб Комби: стойки, кабели, колонки, всё за сеткой. Раньше в седан столько не помещалось. На трассе с грузом едет нормально, не выматывает. Во дворах клубов кузов длинный, неудобно, но для таких поездок машина самое то.
Большая семейная машина
Шкода Кодиак 2022 года купил с пробегом 48 тысяч. Машина большая, зато детское кресло можно оставить на месте, когда перевозишь крупную покупку. Мотор уверенно тянет полную машину, полный привод помогает зимой. В старых дворах на такой широкой машине тесно, камера и датчики очень выручают.
430 км до родителей — шестой год
Октавия пришла к нам новой в конце 2019-го, сейчас пробег под 118 тысяч, и большая часть — дорога к родителям: 430 км в один конец, раз в месяц минимум. Машина никогда не была высокой, и я это приняла: после снегопада не лезу в нерасчищенные карманы, ледяные валы объезжаю. Зато на трассе она стоит ровно, в колее не плавает, боковой ветер держит спокойно. Мотор 1.4 TSI резвый, робот не тянет с переключениями. Кресло удобное, климат на кнопках — не надо искать температуру в меню. Из накопившегося за шесть лет: шумоизоляция арок средняя, грубый асфальт хорошо слышно, тоннель сзади делит диван. Глянец поцарапался, кресло подсело — косметика. Ремонты плановые: подвеска, масло, расходники. Ни разу не подвела.
Летом кондиционер справляется
По Краснодару езжу на Омоде почти каждый день. Летом салон сильно нагревается, поэтому сначала проветриваю машину, а потом включаю кондиционер. Охлаждает он нормально. Светлая отделка выглядит хорошо, но пластик на центральном тоннеле легко царапается. Вариатор для города удобный.
Обычно ездим впятером
Обычно ездим на Sorento впятером. В таком режиме места много и пассажирам, и вещам. Если приезжают родственники, поднимаем третий ряд и сажаем туда детей. Для короткой поездки удобно. На дальнюю дорогу всемером не поехал бы, потому что багажник почти полностью исчезает.
Полтора года с Soul
Soul с двухлитровым мотором у меня полтора года. По городу машина удобная: высокая посадка, короткий кузов, автомат работает спокойно. На подъёмах мощности хватает. Багажник небольшой, а на крупном асфальте в салоне шумно. Машину покупал с большим пробегом, поэтому перед сделкой проверил её в сервисе.
Курьерский день
Работаю курьером, день расписан по адресам. Утро начинается с раскладки коробок по очерёдности: дальний заказ к спинке, первые два ближе к краю. Перепутаешь — на второй точке выгружаешь половину багажника. Рапид 2017 года с пробегом 108 тысяч, сейчас 176. Атмосферный двигатель с механикой даёт повторяющиеся реакции изо дня в день: знаешь, чего ждать и на подъёме, и при обгоне. Руль держит прямую, но шершавое покрытие наполняет салон гулом — радио добавляю на одно деление. Камеры нет, и это дисциплинирует: место для разворота оцениваю до того, как упрусь в контейнеры. Погрузочная кромка высоковата, зато проём огромный, полку при заказах оставляю дома. В дождь пороги пачкают брюки, свет в сумерках приемлемый при чистых фарах. За день машина не стала событием — для рабочего инструмента это лучшая характеристика.
Вчетвером ехать удобно
На Омоде C5 регулярно ездим из Казани к родителям. Обычно в машине четверо: двое взрослых и два подростка. Сзади не тесно, но за высоким водителем места для ног меньше. На трассе мотор 1,6 нормально тянет полную машину, ночью света хватает. После 100 км/ч становится заметен шум от шин.
Soul GT Line на каждый день
Соул GT лайн с турбомотором у меня одиннадцать месяцев. На свободной дороге машина быстро разгоняется, руль понятный, мощности хватает. В пробке робот иногда работает с небольшими рывками. Большие колёса жёстко проходят ямы, на шершавом асфальте шумно. Перед покупкой тщательно проверил двигатель и коробку.
ездим с лодкой
Кодиак покупал для дальних поездок и выездов с лодкой. Надувная лодка в сложенном виде, небольшой лодочный мотор и вещи помещаются в багажнике, задний ряд остаётся пассажирам. Дизель хорошо тянет на трассе, полный привод выручает на мокром съезде к воде. Машина тяжёлая и широкая, поэтому в городе парковаться сложнее. Перед поездками проверяю давление в колёсах и состояние тормозов.
Багажник и ежедневные поездки
Выбор начался с коляски и семейных сумок: в седан они не лезли, в универсал легли как родные. Сид, на спидометре 77 тысяч. До этого была Рио, к заднему свесу привыкала не один день, но теперь ок. Езжу в основном по городу и по кольцевой, полная загрузка не раз показывала пользу багажника. Отделка уже не новая, но салон устроен по делу.
Принтер без распаковки
Принтер приехал в кубической коробке, которую багажник седана принимал только после распаковки. В Октавии поднял дверь и опустил упаковку сверху — пенопласт остался на месте. 2023 год с 1.4 и DSG, приобрёл на 35 тысячах, сейчас 58. Мотор тянет уверенно, коробка быстрая, кузов собран. Пространства много. В медленном дворе нужна мягкая педаль, на ямах жёстко, колёса слышны. Клиренс не для высокого бордюра, камера быстро пыльная. Экран — крупная карта, но не все функции хочется искать касанием. Принтер доехал в заводской упаковке — лучше слов объясняет, зачем нужен такой кузов.
Новый Кодиак заметно лучше первого
У брата Кодиак первого поколения, мы постоянно сравниваем машины. Новое поколение заметно шагнуло вперёд — внутри просторнее, особенно на втором ряду, сидеть удобнее. Взял 2025 год, новый, пока накатал 24 тысячи. Сначала смущало, что селектор коробки на рулевой колонке — рука по привычке тянулась вниз. Через три дня перестал замечать, зато консоль теперь свободная, туда кладу телефон и всякую мелочь. Мотор 2.0 с полным приводом едет бодро. Недавно гоняли на 760 км вчетвером с двумя детьми — кресло не утомило. Что не понравилось: экран живёт в отпечатках, а в старом паркинге приходится аккуратно выбирать место — машина не маленькая. Но по сравнению с первым поколением прогресс очевидный.
